小米汽車高管職務(wù)調(diào)整,前北汽高管于立國接管產(chǎn)品部,對企業(yè)有哪些影響...

據(jù)36氪報道，小米汽車在近期對兩位核心高管進行了職務(wù)調(diào)整，即小米汽車副總裁李肖爽麾下的產(chǎn)品部門，交由副總裁于立國負責(zé)，而李肖爽已經(jīng)常駐上海，主要負責(zé)供應(yīng)鏈。

小米汽車最近進行了高管職務(wù)調(diào)整，其中前麥格納高管黃振宇接管供應(yīng)鏈。黃振宇被任命為汽車部供應(yīng)鏈總經(jīng)理，向汽車部CEO雷軍匯報。此前，小米汽車供應(yīng)鏈由小米老將李肖爽負責(zé)。

核心團隊方面，在今年6月初的管理層調(diào)整中，汽車部副總裁黃振宇兼任汽車部供應(yīng)鏈部總經(jīng)理，接替此前負責(zé)供應(yīng)鏈的小米汽車部副總裁李肖爽，后者將兼任汽車部市場部總經(jīng)理，二人均向汽車部CEO雷軍匯報。

小米汽車自動駕駛新專利,釋放出哪些信號?

1、根據(jù)國家專利局披露的信息，小米科技申報的 2000 多項專利中，與汽車相關(guān)的大約有 10 項，主要包括車輛定速巡航、能源補充、車輛操控、導(dǎo)航、輔助駕駛、行車安全、停車信息預(yù)測等。

2、在洪仕斌看來，無論是小米布局造車，還是吉利收購魅族，都釋放了一個行業(yè)整合的信號。同樣，韓昭亦表示，隨著5G、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)的日趨成熟，我國已經(jīng)具備良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)融合基礎(chǔ)。

3、艙內(nèi)溫度包括車內(nèi)的第二車內(nèi)溫度或車內(nèi)目標設(shè)備的溫度；響應(yīng)于艙內(nèi)溫度大于第一溫度閾值，對車艙進行降溫。

4、有哪些亮點呢？據(jù)了解，小米對于造車和自動駕駛的研發(fā)進程也是十分迅速的，同時這輛車已經(jīng)具備了自主選擇車道、進出匝道、并線超車等功能，亮點也是十分多的。

小米汽車是誰代工的

小米汽車首款車預(yù)售價格為149900-179900元，軸距2800-2900mm的B級甚至C級車將采用鋼鋁混動車架建造。愛馳也即將推出一款新車。愛馳U6ion于去年在成都車展上亮相。這款車的生產(chǎn)版本基于MAS平臺。

不僅是自游家，如今的小米汽車也必須將造車資質(zhì)申請問題提升日程。

即使對品牌廠商而言尚沒有可能，也不代表對眾多不斷涌入汽車制造領(lǐng)域的“造車新勢力”沒有可能。

誰來替小米造車？ 估計這個問題一旦被提出來，首先招致駁斥的，就是這個替字。 自建工廠還是找人代工？ 自建工廠？ 當然可以，特斯拉不就是這么干的嗎？新勢力造車中威馬也算是自建工廠。 且自建工廠的好處，顯而易見。

美力科技、奧聯(lián)電子、珠海冠宇、贛鋒鋰業(yè)等。2021年9月1日，小米汽車在北京完成注冊，小米汽車總部以及工廠都落戶于北京，雷軍擔(dān)任法人，投資的上市公司為美力科技、奧聯(lián)電子。

小米造車無意代工和收購，堅持自建工廠，自建工廠模式的優(yōu)勢非常多，首先無論是效率還是話語權(quán)都能夠有效的掌握，也能夠保證物料跟品控。其實早在2021年3月30日，小米集團創(chuàng)始人雷軍就已經(jīng)宣布小米集團即將進入智能電車行業(yè)。