·23甬溫線特別重大鐵路交通事故中，D301次列車司機潘一恒已在追尾事故中犧牲。
D3115次機車乘務(wù)員沒有犧牲，正接受國務(wù)院事故調(diào)查組的調(diào)查，D3115車頭沒有問題，放在溫州西站進行事故調(diào)查分析。
·23甬溫線特別重大鐵路交通事故，又稱“7·23動車事故”，發(fā)生在2011年7月23日，是一起發(fā)生在中國浙江省溫州市的動車追尾事故。事故原因是由于信號系統(tǒng)故障和人為操作失誤共同導(dǎo)致的。
事故原因是由于信號系統(tǒng)故障和人為操作失誤共同導(dǎo)致的。具體原因如下：信號系統(tǒng)故障：在事故發(fā)生前，甬溫線永嘉站至溫州南站區(qū)間的一座鐵路*號機因雷擊發(fā)生故障，導(dǎo)致信號系統(tǒng)錯誤地顯示了前方路段為暢通狀態(tài)。
·23甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計缺陷、上道使用審查把關(guān)不嚴(yán)、雷擊導(dǎo)致設(shè)備故障后應(yīng)急處置不力等因素造成的責(zé)任事故。乘坐高鐵小技巧 乘坐高鐵之前，肯定要先購買高鐵票。
人為原因，事故可能的原因：調(diào)度失職、調(diào)度程序漏洞。對于任何鐵路專業(yè)人士而言，動車組相撞都是不可思議的事情。
曾有雷電預(yù)警。在乘客間和溫州當(dāng)?shù)孛襟w間流傳一種說法，是雷擊導(dǎo)致動車失去動力減速，最終造成后方列車追尾。此前，就剛剛發(fā)生過動車因雷電大雨而停電趴窩的事故。被追尾車后車先到。
事故掩埋車頭其實是為的技術(shù)保密和減少話柄。723把火車埋起來處理事故最終被定性為極不負責(zé)任，妄圖掩蓋事實真相的惡劣行為。受到了國務(wù)院的追查處理。
1、事故車頭里坐著誰？723事故車頭里坐著的是普通乘客。2011年7月23日20時30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內(nèi)，由北京南站開往福州站的D301次列車與杭州站開往福州南站的D3115次列車發(fā)生動車組列車追尾事故。
2、原鐵道部新聞發(fā)言人王勇平回答說：掩埋車頭是為了便于繼續(xù)搶險，因為當(dāng)時搶險現(xiàn)場狹窄，有一個泥潭，必須先填埋后才有助于繼續(xù)的救援。至于對網(wǎng)上的所謂掩蓋事情真相，王勇平回答說：這是舉世皆知的事故，任何方式也掩蓋不了。
3、事故掩埋車頭其實是為的技術(shù)保密和減少話柄。723把火車埋起來處理事故最終被定性為極不負責(zé)任，妄圖掩蓋事實真相的惡劣行為。受到了國務(wù)院的追查處理。
4、其中，國家鐵道部原部長劉志軍、原副總工程師兼運輸局局長張曙光對事故發(fā)生負有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法問題，另案一并處理。
1、在動車事故中最后一個獲救的奇跡女孩小伊伊，她的父母在事故中雙雙遇難。2011年8月4日，小伊伊的父母，溫州動車事故遇難者項余岸、施李虹遺體告別儀式在溫州市殯儀館舉行。上千溫州市民前往殯儀館送別項余岸，施李虹夫婦。
2、年7月23日晚，施李虹、丈夫項余岸、女兒項煒伊（2歲半）2011年7月23日從杭州回溫州，坐上了D3115杭州到福州的動車。她和丈夫在“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故中不幸遇難。
3、伊伊的爸爸項余岸、媽媽施李虹都是教書的。7月23日，爸爸媽媽帶著伊伊從杭州回溫州，坐上了D3115杭州到福州的動車。
4、伊伊學(xué)名叫項瑋伊，今年2歲半，溫州人。在2011年“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故被困20小時，在2011年7月24日下午5：20，女孩被奇跡般地獲救。女孩目前生命體征平穩(wěn)。孩子父母親均已遇難。
5、年7月17日16：16 從今天起，勤寫微博，以后對伊伊有個交待。
1、然而網(wǎng)絡(luò)紅人“鳳姐”（羅玉鳳）今天中午更新微博大放厥詞，大肆調(diào)侃動車事故中的死難者，引起網(wǎng)友圍觀和怒罵。截止發(fā)稿時，鳳姐又更新多條微博，和網(wǎng)友展開罵戰(zhàn)，并堅持自己對事件最初的看法，措辭極其犀利。
2、雖然羅玉鳳一直在推翻曾經(jīng)的言論，但是她早期說的話依舊歷歷在目。溫州動車事故，她就曾放言： “35人死得其所，為中國人口優(yōu)化做出了杰出貢獻，本人對此表示強烈的感謝。
3、可羅玉鳳卻還是不滿足于現(xiàn)狀，一次又一次地進行炒作，并且逐漸走向無下限的道路。除調(diào)侃自己之外，羅玉鳳還時常蹭明星的熱度，這些在普通人看來還情有可原。
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初次見面，請?zhí)顚懴滦畔?