法拉利458排量多大

升。法拉利458采用5升自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有605馬力和540牛米的最大扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出轉(zhuǎn)速為9000轉(zhuǎn)每分鐘。

法拉利458采用的是5升v8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，因此排量為5升。法拉利458是法拉利旗下的一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車。它的長寬高分別為4571毫米、1951毫米和1203毫米，軸距為2650毫米。

法拉利458使用了5升v8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，所以這款車的排量為5升。法拉利458是法拉利旗下的一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車，這款車的長寬高分別是4571毫米，1951毫米，1203毫米，軸距為2650毫米。

法拉利458是法拉利旗下的中置跑車，搭載5升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量同樣為5升。該車的縱橫高度分別為4571mm（毫米）、1951mm（毫米）、1203mm（毫米），軸距為2650mm（毫米）。

法拉利458屬于什么檔次

高端檔次。法拉利458是法拉利（Ferrari）推出的一款中后置8缸雙門跑車，在中國市場的售價(jià)為200萬元起步，保值率也很高，屬于高端檔次的超級(jí)跑車。

法拉利458屬于超級(jí)跑車檔次。性能表現(xiàn)：法拉利458在性能方面表現(xiàn)出色，搭載5升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到578馬力，最大扭矩為540牛·米。這讓在加速、速度和操控等方面具備卓越的性能，處于超級(jí)跑車的頂尖水平。

萬元左右，它和F430同樣是法拉利入門級(jí)超級(jí)跑車，所以說不會(huì)達(dá)到380萬元以上，那是法拉利599GTB的價(jià)格法拉利F430上市四年多以來在全球熱銷，讓法拉利廠家嘗到了入門級(jí)跑車甜頭，F(xiàn)430的繼任者也是讓眾多車迷高度關(guān)注從已。

其次，法拉利這個(gè)品牌本身也代表著一種社會(huì)地位和身份的象征。

法拉利458用了什么懸架

1、法拉利458的懸架結(jié)構(gòu)與法拉利488相同。該車前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。458是法拉利旗下的一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)跑車。這款車已經(jīng)停產(chǎn)，它的繼任者是法拉利488。488沒有使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

2、法拉利458的前懸架采用雙叉臂獨(dú)立懸架，能夠有效抑制車身側(cè)傾幅度和剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。后懸架則采用了多連桿獨(dú)立懸架，是在雙叉臂懸架的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的，能夠提高車輪的抓地力。

3、法拉利458的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度和制動(dòng)點(diǎn)頭現(xiàn)象。

4、法拉利458 的前懸架使用的是雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用的是多連桿獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這樣的懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

5、法拉利458的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。