南河大橋的下一章項目經(jīng)理肖飛透露，南河大橋的T梁架設已于9月9日順利完成，接下來將進入引道工程，目標是年底前實現(xiàn)全面完工，為城市交通注入新的活力崇州大橋砥礪前行在金盆地大道上的崇州大橋，墩身結(jié)構(gòu)建設已于今年5月底。

該項目起于崇州西江明珠大橋，途徑崇陽鎮(zhèn)集賢鄉(xiāng)隆興鎮(zhèn)燎原鄉(xiāng)，止于崇州市與大邑交界干溪河處，全長1167公里，總投資31億元，按雙向四車道一級公路技術(shù)標準建設，目前已完成前期基礎性工作，爭取10月底開工建設。

沒有琴鶴大橋于2016年4月開工建設，歷時兩年半，全長880米，雙向六車道，兩側(cè)設有非機動車道和人行道該橋于于2018年8月15日開始封閉修建維修，于2019年2月施工完場通車，截至2022年9月仍在繼續(xù)通車。

清光緒四年1878，縣令陸葆德用丁寶楨大修都江堰的結(jié)余銀兩設計施工，建成木橋，名“普濟橋”1925年重建，橋面加寬1933年，毗河戰(zhàn)爭爆發(fā)，木橋中孔被拆毀，戰(zhàn)后修復時，增建了寨門橋長約133米，4排5孔，白天開放。

上海長江大橋是上海市區(qū)到崇明縣越江通道南隧北橋的重要組成部分之一，連接長興島和崇明島，全長165公里，其中越江橋梁長約10公里，預留2條軌道交通線全線按雙向6車道設計，時速為每小時100公里由上海市政工程設計研究。

所 在 地 四川省成都市崇州市元通鎮(zhèn)橋 型 磚拱橋全 長 441米，共3孔組成，105+15+105最大跨徑15米橋 面 寬 75米建成年代 清嘉慶十五年公元1810年橋 記元通永利橋，是古。

項目路線全長約86公里，為主線雙向6車道的城市主干道，設計車速每小時60公里，全線包括1座路軌兩用跨江大橋1座特長隧道4座互通式立交和3座連接道，項目總投資約80億元全面創(chuàng)新的橋型設計方案 據(jù)項目設計方林。

綿陽科技城新區(qū)將新建一座跨江大橋綿陽市青石路涪江大橋，一共有六種建設方案第一種時空之隧橋梁采用主跨180m連續(xù)梁橋橋面設置層次豐富的空間網(wǎng)狀構(gòu)架，造型設計新穎，猶如在時空之隧中穿梭，體現(xiàn)綿陽科技之城不斷。

研究方法與施工方案 通過分析深水基礎獨特的受力狀態(tài)結(jié)構(gòu)構(gòu)造作用功能以及施工技術(shù)等都 遠遠超過了一般基礎所能涉及的范圍，預測深水基礎形式，為曹家溝大橋設計選 型和使用應用研究奠定基礎這種特殊的基礎工程主要表現(xiàn)在。

潤揚大橋是我國公路建橋史上工程規(guī)模最大建設標準最高技術(shù)最復雜的懸索斜拉預應力混凝土連續(xù)梁組合的特大型橋梁工程從勘察設計開始就高度重視科研與創(chuàng)新工作，結(jié)合勘察設計共進行了30余項專題研究和科研試驗，為橋位選擇和橋梁方案。

m的三向預應力變截面連續(xù)箱梁，全橋長2172m，本文介紹北汊大橋總體設計一。

很多方面都引起了重慶市民的注意李家沱長江大橋復線橋重慶雖然說已有的大橋很多，但在對每一座大橋設計下看，都有各自的特點，所發(fā)揮出的優(yōu)勢也不盡相同，所以每一座新大橋的打造都有很獨特的潛力，這座跨江大橋是重慶。

主橋為320米雙塔鋼箱梁斜拉橋，引橋為50米跨混凝土連續(xù)箱梁，與豐澤區(qū)洛秀組團濱江大道互通均為常規(guī)式互通，橋梁主線為“雙向八車道+人非混合車道”該方案投資估算約92億元。

泉州灣跨海大橋的設計單位提供5個主橋橋型設計方案，其中斜拉橋方案4個，拱橋方案1個供專家評審，經(jīng)過綜合比較，最終決定采用“古海香韻”的三柱式門形塔橋塔造型簡潔樸素又肅穆大方，寓意泉州兼容并蓄的人文性格據(jù)了解。

采用單Y形式及隧橋合一設計方案，大橋東面落腳點為大嶼山石散石灣，西接珠海的拱北口岸及澳門北區(qū)的東方明珠。

珠港澳大橋最初有兩種設計方案，第一種由合和實業(yè)主席兼董事總經(jīng)理胡應湘提出，大橋全長約28千米，由香港赤臘角的北大嶼山公路起經(jīng)大澳，接上一條長1400米能讓大型船舶通過的斜拉橋，再轉(zhuǎn)為較低矮橋身越過珠江出口，然后。

我的家鄉(xiāng)在人杰地靈的崇州，文錦江繞城而過在文錦江的一片碧水之上，五座并列的水泥橋凌波而過，飛跨于南北兩岸，浮現(xiàn)在文錦江中，由高到低依次為崇州大橋老西江橋廊橋新西江橋南河大橋在這眾多的橋中，我最。

詹天佑詳盡分析了各國失敗原因，又對灤河底的地質(zhì)土壤進行了周密的測量研究之后，決定改變樁址，采用中國傳統(tǒng)的方法，以中國的潛水員潛入河底，配以機器操作，勝利完成了打樁任務，建成灤河大橋設計載重等級約合古柏氏E一28級。